1) Contextes de l'industrie et principaux problèmes

Dans de nombreux corridors ferroviaires de marchandises lourdes, en particulier ceux desservant les mines et le transport de marchandises en vrac, les opérateurs continuent de lutter contre l'usure prématurée des roues et les cycles de maintenance imprévisibles.Les roues en acier fonctionnant sous des charges d'essieu élevées sont exposées à des contraintes de contact sévèresEn raison de l'augmentation de la densité du trafic, ces défis ont une incidence directe sur la disponibilité du parc, les marges de sécurité et les coûts d'exploitation globaux.

Dans plusieurs régions, les transporteurs de marchandises ont signalé que les intervalles de reconfection des roues se réduisaient d'année en année, ce qui entraînait une pression accrue sur les ateliers et des temps d'arrêt imprévus.

2) Scénario d'application et conditions d'exploitation

La demande concernait un parc de wagons de marchandises lourds circulant sur des voies mixtes droites et courbes avec une qualité des rails inégale.faire de la performance des roues un facteur de fiabilité essentielLes solutions antérieures de roues ont montré une usure accélérée des brides et une fatigue de surface, en particulier sur les courbes et les pentes.

Pour ce type d'opération, une roue de chemin de fer en acier doit équilibrer la résistance à l'usure avec une ténacité suffisante pour éviter les dommages fragiles sous l'impact et le stress thermique.

3) Solution Kingrail: considérations techniques et de produit

Kingrail a proposé une solution de roue de chemin de fer en acier optimisée spécialement conçue pour le fret lourd.Les roues ont été fabriquées à l'aide de procédés de forgeage contrôlés et de traitement thermique pour obtenir des propriétés mécaniques stables sur la jante et la toile.

Parmi les principales considérations techniques figurent:

• Dureté de jante optimisée pour résister à l'usure abrasive sans augmenter la sensibilité aux fissures

• Microstructure contrôlée pour améliorer la résistance à la fatigue par contact de roulement

• Précision dimensionnelle compatible avec les ensembles d'essieux standard et les configurations des ensembles de roues

Plutôt que de se concentrer uniquement sur la dureté extrême, Kingrail a mis l'accent sur la stabilité à long terme et le comportement d'usure prévisible, assurant la compatibilité avec les pratiques d'entretien existantes.

4) Résultats opérationnels et amélioration des performances

Après le déploiement, les opérateurs ont observé un comportement d'usure plus stable sur tous les cycles de vie des roues.réduire la congestion des ateliers et améliorer la disponibilité des wagonsLa planification de l'entretien est devenue plus prévisible, permettant aux opérateurs d'aligner l'entretien des roues sur les inspections programmées plutôt que sur les interventions d'urgence.

L'amélioration de la cohérence des performances des roues de chemin de fer en acier a également contribué à une dynamique plus fluide du véhicule et à une réduction des dommages secondaires aux rails et aux composants du bogie.

5) Résumé et applicabilité

Cette application démontre comment des roues de chemin de fer en acier correctement conçues peuvent améliorer considérablement la fiabilité dans les opérations de fret lourd.

• Chemins de fer de marchandises en vrac avec des charges d'essieu élevées

• Corridors de fret longue distance avec conditions de voie mixte

• Les opérateurs recherchent des coûts de cycle de vie prévisibles plutôt qu'une résistance à l'usure à court terme

En tant que partenaire technique de longue date, Kingrail continue de soutenir ses clients en alignant la conception des roues sur les réelles exigences opérationnelles et les stratégies de maintenance.