1) Introduction: lutte contre l'usure fréquente des roues

Dans les opérations ferroviaires modernes de fret, l'augmentation des charges sur les essieux et les longues distances exercent une pression sans précédent sur les roues.Les opérateurs qui transportent des marchandises en vrac sont souvent confrontés à une usure accélérée de la bande de roulementCes problèmes entraînent des intervalles de maintenance plus courts, des temps d'arrêt plus élevés et des coûts d'exploitation plus élevés.Les performances fiables des ensembles de roues sont donc devenues un facteur crucial pour la disponibilité du parc et l'efficacité opérationnelle.

2) Scénario d'application: fret en vrac longue distance

Cette affaire concerne un opérateur de fret gérant des wagons sur un corridor de 500 km, avec des charges d'essieu élevées de 25 tonnes en moyenne.les roues ont subi une usure précoce de la bande de roulement, contact de roulement irrégulier et surchauffe périodique des roulements, ce qui a provoqué des inspections fréquentes et une maintenance d'urgence.

Les principaux problèmes:

• Cycles d'entretien des ensembles de roues raccourcis en raison de l'usure de la bande de roulement

• Augmentation des vibrations et du bruit sur les courbes

• Une charge de travail accrue pour les équipes de maintenance

3) Solution Kingrail: équipement de roues personnalisé de haute durabilité

Kingrail a fourni une solution intégrée de jeu de roues ferroviaires, comprenant des roues en acier, des essieux et des roulements, conçus pour un fonctionnement lourd.

Principales caractéristiques:

• Profiles de bande de roulement optimisés pour réduire l'usure localisée

• Les essieux traités thermiquement avec une résistance accrue à la fatigue

• Des roulements de haute qualité capables de supporter une utilisation à longue distance et à forte charge

La configuration assurait une répartition uniforme de la charge, réduisait les vibrations et prolongeait la durée de vie des roues et des roulements.Kingrail a également soutenu la surveillance des performances sur place au cours des premiers cycles opérationnels..

4) Résultats opérationnels et bénéfices

Après la mise en œuvre, l'exploitant a noté:

• L'usure des roues est plus uniforme, ce qui réduit le besoin de profiler fréquemment les roues

• Amélioration de la stabilité en cours de route, en particulier dans les courbes et les pentes

• Intensité de maintenance réduite, permettant aux équipes de planifier une maintenance préventive plutôt que réactive

Dans l'ensemble, la flotte a atteint une disponibilité plus élevée, des temps d'arrêt réduits et des horaires de maintenance prévisibles, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle.

5) Conclusion: Optimisation des ensembles de roues pour les opérateurs de fret lourd

Ce cas démontre qu'un ensemble de roues de chemin de fer correctement conçu améliore considérablement la fiabilité dans des conditions de charge lourde.continue de soutenir les opérateurs en fournissant des équipements adaptés aux opérations de fret difficiles.