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Sécurité des roues résistantes du rail léger assemblées avec des pneus et du centre de roue

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September 02, 2025
Category Connection: Roues en acier de rail
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#4140 roues en acier de rail #Roues en acier de rail d'OEM #roues ferroviaires de l'acier 8inch
Brief: Découvrez les roues résilientes avancées pour tramway léger, conçues pour la sécurité et l'efficacité. Ces roues sont dotées de bandages forgés et de centres de roues moulés, assemblés pour réduire le bruit, l'impact sur la voie et l'usure. Idéales pour les métros avec des vitesses de 80 à 160 km/h, elles offrent une conception modulaire, une réduction des vibrations et une durée de vie sans entretien de 10 ans.
Related Product Features:
  • Les pneus à roues élastiques réduisent le bruit des courbes et l'impact sur la voie.
  • Conception modulaire compatible avec les roues d'acier ordinaires pour un remplacement facile.
  • Structure en caoutchouc composite de compression et de cisaillement de type bloc pour une plus grande capacité de charge.
  • Réduit le bruit des véhicules de métro de 10 à 15 décibels et atténue les vibrations de 50 % à 70 %.
  • Sans entretien, avec une durée de vie dépassant 10 ans.
  • Suitable for speeds of 80-160 km/h in subway trains.
  • Construit avec des pneus forgés et des centres de roues moulés pour la durabilité.
  • Eco-friendly design with recyclable materials and reduced emissions.
FAQ:
  • Quels sont les principaux composants des roues résilientes pour tramway ?
    Les roues sont composées de bandages forgés, de centres de roues moulés et de boulons, assemblés avec un élément d'amortissement en caoutchouc pour la réduction des vibrations.
  • Comment les roues souples réduisent- elles le bruit et les vibrations?
    L'élément d'amortissement en caoutchouc situé entre les jantes intérieure et extérieure absorbe les chocs, réduisant le bruit de 10 à 15 décibels et les vibrations de 50 % à 70 %.
  • Ces roues sont-elles compatibles avec les systèmes de métro existants ?
    Oui, la conception modulaire correspond aux dimensions structurelles des roues en acier ordinaires, ce qui permet un remplacement direct dans les lignes nouvelles et existantes.
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